规划建设中的京沪高铁，将穿越武进区郑陆、横山桥，西绕城高速公路则经过武进邹区镇、经发区、牛塘镇、高新区。截至7月17日，京沪高铁、西绕城高速武进段1218户民房已签约1198户，签约完成率98%。目前，两大工程民房已全面进入实体拆迁，其中京沪高铁已拆迁民房约9万平方米，拆迁完成率达82%，西绕城高速公路已拆迁民房约7万平方米，拆迁完成率达28%，7月底全部完成民房拆迁。另外，两项重点工程涉及企业的拆迁也已取得较大突破，京沪高铁沿线26家企业已完成签约11家，西绕城高速公路沿线16家企业已完成签约5家。

      沪宁城际铁路穿越武进奔牛镇、遥观镇、横林镇，虽然6月份刚刚启动前期工作，但武进段沿线乡镇不等不靠，在20天时间内完成了所有拆迁房屋的调查和评估工作，346户民房目前已完成签约近60户。 （梁云波 盛东平 陈欢）

      又讯 16日上午，京沪高铁项目拆迁户、新桥镇新桥村委金家庄村民金加焕喜迁新居。从签订拆迁协议到拿到新房钥匙只有短短3天时间，老房子还没拆，新楼房就有了，这是金加焕想都没想到的。

      据了解，今年新北区在建和即将开工建设的安置房面积已达180万平方米，基本能做到供需平衡，拆迁户实现当年拆迁当年安置，更有一部分拆迁户能够即时拆迁即时安置。

      新桥镇新龙小区内，整齐明亮的公寓楼、宽敞的道路、葱郁的绿化，不时有刚领到钥匙的拆迁户全家老小喜滋滋地前来看房。新桥镇副镇长陈国兴告诉记者，高铁项目新桥镇107户拆迁户只花了半个月时间就全部安置完毕，在充分尊重拆迁户意愿的基础上，大部分拆迁户通过公开抽签实现了现房安置。

      今年新北区因两高两铁、338省道等基础设施以及电子园、机电园等园区建设，拆迁面积达100多万平方米。按照“大拆迁、大安置、大和谐”的要求，拆迁和安置同步进行，一些地区甚至安置房先行。

      目前，全区在建和即将建设的安置房就有百草苑、天山花园、玲珑花园、祥龙苑、百馨苑、新龙花园、同仁苑、香山名苑、富民小区等11个小区，总面积达180万平方米。按目前的进度，今年底绝大部分安置小区将竣工，届时绝大部分拆迁户能够实现当年拆迁当年安置。

      又讯 7月18日晚，新闸街道党工委委员吴爱国从永丰村委一户村民家中出来时，已是21点30分，这是他一天之内签下的第4份居民拆迁合同。

      据介绍，沪宁城际铁路将穿越钟楼区新闸镇，全长5.4公里，涉及到6家企业、74户民房，预计拆迁面积3.6万平方米。5月31日前，钟楼区已完成了对所有拆迁户的评估工作。根据新闸镇的实际情况，7月2日，钟楼区又出台了拆迁安置政策，分差额回购和房屋安置两种方式。为了保证工程的顺利进展，钟楼区把拆迁工作当作一项政治任务来抓，分别成立了区、街道、村委三级组织落实拆迁工作。新闸镇更是抽调了19名机关干部充实到拆迁一线。

      “我们的工作时间基本上是早8点至晚8点。”吴爱国说。由于时间紧、任务重，每一位拆迁工作人员都在加班加点。7月12日，吴爱国经过2天的商谈，最终在深夜11点30分，花了5个半小时才与唐家村委的一户居民签下第一份拆迁合同。“建沪宁城际铁路是一项惠民工程，虽然动拆工作困难重重，但我们一定要在规定的时间内提前完成拆迁任务。”新闸镇党委书记王仁华表态说。 　（小莉）

      又讯 记者上周从戚墅堰区政府获悉，沪宁城际铁路戚墅堰段动迁工作已经全面启动，在不到两个月时间内，将全面完成沪宁城铁戚墅堰段动迁近20万平方米的拆迁量。

      沪宁城际铁路戚墅堰段穿越戚区戚墅堰、丁堰两个街道，全长9公里，占常州段总长近五分之一，预计拆迁面积20万平方米，住户1692户。据了解，城际铁路戚墅堰段拆迁中50平方米以下的小户型住房较多，且多数为老年居民、收入较低者居住。为切实改善这部分居民的居住条件，戚墅堰区委、区政府专门制定小户型补贴方案，将小户型安置面积放宽到60平方米，并对小户型居民原住房面积与60平方米安置之间的差额面积部分，由政府给予每平方米800元的补贴，让老百姓得到更多实惠。

      另外，这次拆迁的安置房官墩小区地处戚区南北大通道五一路旁，区政府正在加快五一路的全线贯通，周边不仅有实验中学新校区，而且离规划中的沪宁城际铁路戚墅堰火车站广场也不远，区位优势明显。

      记者还了解到，借沪宁城际铁路戚墅堰段改造之际，当地群众呼吁多年的戚区火车站站北堆煤货场也将随之搬迁。