据了解，今年5月，市规划局对“两铁”核心区规划进行国际招标，分别有5家单位投标设计。京沪高铁常州站核心区的规划设计招标范围是：北至新六路（辽河路），南至沪宁高速公路，东至长江路，西至常新路，规划用地总面积约59.32公顷。

      由东南大学、深圳规划院、同济大学、南京城理人、上海联创5家设计单位设计的方案基本符合招标要求。设计单位对京沪高速铁路常州站核心区功能定位、交通组织、空间景观、地下空间组织、主要交通建筑方案、分期建设时序等方面做出了详细地分析，提出了各有特色的规划方案。

      专家组认为，对核心区交通集散、换乘组织设计，其中包括：周边路网整理；站屋设计，其中包括功能、造型等；高铁站屋核心区及周边地区的土地利用、功能分区及开发；地下空间的开发、利用、整合设计；核心区空间景观的组织设计进行深化完善。

      在讨论完京沪高铁常州站核心区的规划之后，专家组继续对沪宁城际铁路常州站核心区的规划方案进行“评卷”。据了解，沪宁城际铁路常州站核心区设计招标范围是：北起竹林西路，南至关河，东至大成大厦，西至武进汽车站，规划用地面积约43公顷。

      东南大学、美国斯道沃、同济大学、德国PTV、北京中建5家设计单位的方案基本符合招标要求。设计单位对沪宁城际常州站核心区的功能定位、交通组织、空间景观、地下空间组织、主要交通建筑方案、分期建设时序等方面做出了详细地分析，提出了各有特色的规划方案。　

      专家组认为：核心区交通集散、换乘组织设计；北部城际站和南部国铁站功能之间的沟通与转化；站屋设计，其中包括功能、造型等；城际站屋核心区及周边地区的土地利用与功能分区，尤其是带动旧城更新改造的引导；地下空间的开发、利用、整合设计；核心区及周边地区空间景观的组织设计方面可进一步深化完善。

      经过２天的评审，专家组最后建议：常州可以各在两套备选方案的基础上，组织相关专业规划设计单位，再对“两铁”核心区交通集散、换乘组织设计、站屋功能、造型设计、地下空间的开发、利用、整合设计、核心区及周边地区空间景观的组织设计等方面进行深化完善。